距离2023年只剩下一个月，新能源汽车国家补贴即将结束，国内新能源车企纷纷推出保价政策。11月30日，造车新势力之一的小鹏汽车在《2022年国补限时保价的说明》中宣布，在12月31日24:00之前完成定金支付的订单，可以享受国补且上牌时的补贴差额由小鹏承担。与2021年底国补退坡的情形类似，不止小鹏，包括比亚迪、蔚来、极氪、零跑、AITO、长安深蓝、零跑、极狐等一大批车企，都在年关临近之时提出了国补取消的应对措施。不过2022年初国内新能源汽车市场出现了几波涨价潮，2023年电动车涨价似乎已经触手可及。到2023年，国补取消之后，新能源汽车是否会面临更大规模的涨价潮，成为消费者比较关心的问题。2023年新能源车为何集体涨价究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
距离2023年只剩下一个月，新能源汽车国家补贴即将结束，国内新能源车企纷纷推出保价政策。11月30日，造车新势力之一的小鹏汽车在《2022年国补限时保价的说明》中宣布，在12月31日24:00之前完成定金支付的订单，可以享受国补且上牌时的补贴差额由小鹏承担。
与2021年底国补退坡的情形类似，不止小鹏，包括比亚迪、蔚来、极氪、零跑、AITO、长安深蓝、零跑、极狐等一大批车企，都在年关临近之时提出了国补取消的应对措施。不过2022年初国内新能源汽车市场出现了几波涨价潮，2023年电动车涨价似乎已经触手可及。
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比亚迪涨价逼单，特斯拉降价促销
特斯拉在10月份就进行了一次幅度高达3.7万元的降价，并在购车保险上给予了一定优惠。但依据市场反馈来看，特斯拉的订单增量并不多，有媒体预测年底之前特斯拉还会进一步降价。
大规模降价的最大底气，来自于特斯拉较高的单车利润率和过剩的产能。Q3财报数据显示，特斯拉的毛利率虽然有所下滑，但依然维持在27.9%的高水平，降价之后，特斯拉的单车毛利率依然碾压一众车企。而上海工厂产线升级后，特斯拉的交付周期明显缩短，如何尽快补足这部分订单，成为特斯拉最大的挑战。
与特斯拉不同，比亚迪则发布了涨价通知，旗下王朝、海洋与腾势的新能源车型，涨价2000-6000元不等，2023年1月1日之前下定的客户不受影响。
国补取消，比亚迪将直接减少4800-12600元利润，而涨价的幅度却无法抵消这部分损失，这意味着比亚迪在让利消费者，实际上也是降价了数千元。明年涨价的消息，势必会给比亚迪带来许多订单，这更有利于2023年比亚迪300万台销量目标的达成。
除此之外，蔚来宣布购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴；极氪和深蓝也宣布年内下定继续享受补贴；AITO问界则表示在11月20日之前下定可享受国补。
一场国补取消带来的订单争夺战即将开幕。
02
2023年，涨价潮or价格战？
从2009年推出新能源汽车补贴政策以来，新能源汽车实现了从商用车试点到私家车的推广与普及。2022年国补走到尽头，意味着政策驱动时代的结束，市场驱动的时代到来。
由于2022年国补退坡30%，新能源车企在今年上半年纷纷宣布涨价，一方面是为了抵消补贴下滑的损失，另一方面则是动力电池原材料价格上涨导致生产成本增加。到2023年，国补取消之后，新能源汽车是否会面临更大规模的涨价潮，成为消费者比较关心的问题。
按照补贴政策，2022年12月31日之后上牌的车辆不会再给予补贴。现有的补贴额度为插混车型4800元/台、纯电动车（续航里程≥400km）12600元/台。
值得一提的是，虽然国补没有了，但本应在今年年底到期的免征购置税政策，已经延期至2023年底了。简单来说，免征购置税是给到消费者的，而国家补贴是给车企的。车企的补贴结束了，对车企来说单车毛利润就少了，通过涨价弥补这个损失才是车企的当务之急。
但对电动车企业尤其是造车新势力来说，涨价会直接影响销量，只能推出保价政策，在年底冲一波订单。但过渡期之后，车企是降价还是涨价，要取决于车企自身的盈利能力与市场行情。
像特斯拉，毛利率足够高，撑得起大幅降价，为了争夺市场份额，特斯拉有可能进一步调价，据市场传言，特斯拉更低价位的车型已经在研发当中，打入20万以内这个主流市场，将会成为国内车企的有力竞争者。
而国产品牌的内卷，在一定程度上也会加剧电动车市场的竞争，价格战也有可能出现，但为了保证自身的利润，车企更会在车主权益上给足诱惑。毕竟作为电动车成本最高的零部件，动力电池原材料市场具有很大的不确定性，车企也要结合市场进行调价。
Golight点评
新能源汽车补贴在消失，车企的早期车主权益也在缩减，新能源汽车作为未来出行的主流选择，对用户而言只是时间早晚的问题。不过在购车时，选择合适的节点也是用户节约成本的重点途径。
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比亚迪、埃安、欧拉上调价格，为何纯电车越来越贵？
很多人都喜欢在年底的时候买一台新车回家过年，其实背后无非就两个原因，一是经历了一年的打拼存够了买车的钱，二是过年开个新车脸上比较有面子。但是对于很多近期选购新能源汽车的消费者来说，他们去看车的时候就会面临一个烦恼：车居然涨价了！
比亚迪、埃安、欧拉纷纷上调价格
比亚迪最近发布了一则官宣涨价公告，将针对旗下王朝、海洋以及腾势相关车型进行调价，涨价幅度为2000元-6000元。这个价格对于动辄十几二十万的车型来说，涨价幅度可大可小。
作为目前新能源汽车行业的风向标，比亚迪在行业内有着举足轻重的影响，且目前比亚迪品牌的消费者众多，此次涨价也是影响了很多消费者的购车选择。
同为广东车企的广汽埃安紧随其后，11月30日晚，埃安发布《关于车型价格调整的说明》称，对旗下车型的官方指导价上调3000至8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
目前埃安共有四款车型在售，其中包括AION LX PLUS，AION V PLUS、AION S PLUS 和AION Y PLUS，目前的销量可圈可点。12月1日，埃安发布了11月销量数据，在逆势之下销量达到了28765台，同比增长91%，1-11月的累计销量达到了241149台，同比增长128%，在目前新能源车企中竞争力十分突出。
长城旗下的欧拉品牌近期也有一些价格调整，其中包括欧拉黑猫/白猫部分车型恢复停产在售，黑猫推出9款车型，售价8.48-9.98万元；白猫推出5款车型，售价8.68-10.38万元，二者的价格均比之前高出一些。
车企涨价的原因哪些？
率先宣布涨价的比亚迪和埃安是今年为数不多完成销量目标的汽车企业，因此对于涨价有一定的底气。介于目前的订单十分理想，即便是涨价对于销量的冲击也是微乎其微，一定程度上还能让盈利数据更加出色。
对于一些销量没有达到预期的车企来说，则是另一番景象。长安深蓝、问界、小鹏汽车等企业均推出了“限时保价”策略。凡是在2022年12月31日前下定并锁单的用户，将继续享受2022年新能源补贴，不受交付时间影响，差额由厂商补贴。
当然，汽车涨价的逻辑并非如此简单，其背后往往是环环相扣的。
1.下半年电池原材料价格持续大幅上涨。其实，今年第一季度的新能源汽车涨价潮背后，主要原因就是动力电池价格上升，中间有一定的回落。到了下半年，锂价持续处于高位。数据显示，动力电池的主要原料现货碳酸锂，11月25日的成交均价报收58.65万元/吨；在一年的时间内，价格同比上涨超过210%。
目前国内动力电池原材料价格居高不下，且供需已经得到明显改善，涨价背后许多的是市场炒作后的泡沫式虚高。对于新能源汽车来说，动力电池的价格占到了整车价格的40-60%，因此原材料的成本上涨会进一步压缩车企的利润空间。若不提高售价或采取一定措施降本，经营压力或将增加。
2.明年国家对新能源车的补贴将结束。依据国家购置补贴政策，新车将于2022年12月31日终止对插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台的补贴政策。受新能源汽车补贴在今年年底正式退出的影响，明年年初国内新能源车市将再掀起一轮规模不大的涨价潮。
“国补”退出后，新能源汽车明年的车价应声而涨也就在情理之中。但是结合涨价幅度与补贴幅度来看，实际上包括比亚迪、埃安这些车企并未从中获利太多。对于这些用户而言，车企其实变相补齐了国家补贴的幅度，目的就是为了积累订单，保证明年新能源汽车补贴政策退出后，销量依旧平稳输出。
不过，对于很多非一线的新能源车企来说，他们对于涨价始终是抱着谨慎的态度。比如特斯拉、埃安等车型热销、盈利状况良好，对于成本的控制和应对风险能力较强 ，因此调价空间较大，而大部分新能源车企不敢涨价，因为涨价会降低竞争力，打击消费者的购买热情。因此，销量和业绩是决定车企敢不敢“涨价”的另外一个因素。
消费者什么时候买新能源车合适？
对于有急切购车需求的消费者，其实任何时候买都可以。毕竟早买早享受，晚买也不知道是涨还是跌；若原计划就打算年底前购买新能源汽车的用户，抓住“国补”最后续限，趁着一些车企降价让利不失为一个良机。
对于不急着购车的消费者来说，倒可以慢慢留意汽车市场的行情变化，也不要因为“国补”政策退市而觉得失去了机会。“国补”政策推出的初衷是为了培育新能源汽车市场，刺激新能源汽车消费，大幅降低购买门槛。如今不再延续，是“功成身退”。
当然，汽车作为一个非常复杂的工业产品，尽可能选择大厂出品，这样会比较有保障。汽车的涨价和降价其实背后都有非常合理的商业逻辑，买车和买房子一样，很难去判断日后的走势。所以最重点的是，摆好心态，无论你此时此刻做了任何决定，都是基于你如今的思考和判断而得出的，所以没有必要去想那么多。要是有未卜先知的能力，各位都买世界杯发达了，又怎么会有想吃后悔药的。
大咖总结
燃油车的价格相对稳定，有迹可循，但是新能源汽车的价格波动幅度较大。在明年没有了国家补贴的情况下，新能源车企之间的相互竞争必然是拿出真刀真枪，同时也会有着一定的降价空间，价格下降或将成为一种趋势。
